顺丰正在编织巨大罗网：快递+电商+便利店+供应链

作为顺丰火速的创始人，王卫创业多年未曾拒绝接受过媒体的采访，但这并不影响他和顺丰正在编织的极大罗网，打算将“租车+电商+便利店+供应链”全部网罗其中。　　1993年，当22岁的王卫在广东顺德创办顺丰速运，背著装进合约、信函、样品和进出口资料的大包来往于顺德到香港的陆路地下通道时，他自己有可能都没想到，这家公司如今早已突破了两百亿的年销售额，沦为可以与中国邮政EMS抗衡的民营租车巨头。

　　但这并无法令其危机感很强的王卫失望，三个月没创意和变革，就不会让他有危机四伏的感觉，这么多年，无论于顺丰还是王卫，一直都不肯停下来脚步。　　在公司的内部讲话中，王卫曾经特别强调，具备冒险精神、敢于创新、勇于分担，这才是顺丰文化和顺丰精神所尊崇的。　　因此，从正式成立开始到现在早已21年，顺丰年年都有变化，唯一恒定的就是转变。

比如，他勇于超越加盟制为的模式，直言直营，再行比如，他从2009年就开始筹设自有货运航空公司，并在2009年沦为首家用自己的飞机运包覆的快递公司。　　而在王卫显然，2013年不管是对于他个人还是整个顺丰来说，堪称经历了十分大的变化。

“在这短短一年的时间内，我们做到了好几件过去二十年顺丰根本没尝试过的大事，其中最重要的就是推展战略转型。”　　2013年8月19日，顺丰与元禾有限公司、招商局集团、中信资本签订协议，后三者总体投资不多达顺丰25%的股份，令其顺丰二十年来第一次引入了外部股东，也让顺丰购买土地扩展中转场和航空枢纽，以及自动化系统和自动化设备有了更加可观的资金反对。

　　王卫指出，自己退出经营对公司的未来发展十分最重要。“顺丰发展到今天，员工规模早已多达了20万人，如果没这批杰出的管理人员，依靠我王卫，是没办法匹敌整个公司的局面的，而要想要推展转型，最关键的就是员工思维和整个公司文化层面的转变。”　　这两年，王卫在公司内部讲“转型”的次数比以往多了不少，而与过去安安心心做到租车比起，顺丰的版图中，的确多了新的业务。

　　2012年6月，主打中高端食品的顺丰替代性上线，标志着王卫乘机向电商领域进占，2013年，公司又开始在全国各地布局网购服务社区店“嘿客”，而在公司内部，堪称高调发售了电子商务、供应链等好几个事业部，并发售租车物流、电商物流、汽配物流、食品医药服务、金融保险服务、国际电商服务、顺丰替代性等更加多综合服务，为客户打造出一站式的综合物流解决方案。　　在王卫显然，顺丰做到合约物流虽然没什么经验，但毕竟现在必需做到的，因为现在一些大的集团客户的市场需求早已再次发生了变化，他们期望把自己所有的物流服务都外包给一家物流公司，切断整个供应链，“国际四大租车巨头今天的的组织架构和商业模式，就可以作为顺丰未来中长期发展的参照，国内目前那种集中招商，大宗物流给一个供应商，慢拿着一个供应商，仓储、电商仓储等又给一个供应商的操作者模式，在旋即的将来就可能会有所调整，因此，现在就必需投放资源去作好。

”　　“我们设想的目标是，5年以后客户驳回顺丰时，要用新的服务概念让其感受到顺丰不几乎是做到租车的，改口叫我们‘顺丰服务’而不是‘顺丰速运’。”王卫说道，接下来顺丰要打造出一个“物流百货公司”的概念，客户有任何物流市场需求都可以过来去找顺丰，这里能获取各种解决方案。“客户带着市场需求进去，顺丰要让客户满载而归，这是我们远期必需要超过的目标。

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