神秘的快递业巨头马云数次求见被拒

顺德为首向左，桐庐为首向右，顺丰如何最后击败“四通一约”沦为年营收多达100亿的民营租车巨头？快递业人至贱则百变，顺丰如何让数万物流大军显得有精神？电子商务如此疯狂，顺丰与淘宝、京东PK将留给哪些悬念？顺丰创始人王卫　　2011年3月19日，中午，我在深圳福田万基大厦边上的翅富酒楼睡觉。这里供应粤式甜品和最正宗的奶茶。大厅里人来人往，我告诉从我身边经过的人里边，有不少是顺丰的员工。

这是一家顺丰的签下餐厅，完全相等于这家公司的食堂，只要拿着顺丰的工号牌就可以折扣。但是，我猜中不来究竟哪个是顺丰人，我也显然就不需要确信不会在这里好运气地遇见王卫—就算闻着他，我多半也认不出他来。　　你会想象获得，这就是中国租车行业最有权力的人之一。

1993年，22岁的王卫在广东顺德创办顺丰速运。当时，这家公司算上王卫本人也只有6个人。

2010年，这家公司的销售额早已超过120亿人民币，享有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。18年前，当王卫背著装进合约、信函、样品和进出口资料的大包来往于顺德到香港的陆路地下通道的时候，他认同想不到，未来顺丰不会沦为不折不扣的行业冠军。　　想到这些数字，它们真是就是王卫的“话语权指数”。

目前，顺丰的经营规模、网点覆盖面积和市场份额次于中国邮政集团公司（EMS），在中国租车企业中名列第二，在中国民营租车企业中则名列第一。　　顺丰在全国享有38家直属分公司、3个分拨中心、近100个中转场、2500多个基层营业网点，覆盖面积除了西藏、青海之外的31个省、近250个大中城市以及1300多个县级市或城镇。此外，顺丰在中国香港、澳门、台湾以及韩国、新加坡都成立网点，或者通车收派业务。

　　一年365天，一天24小时，从黑龙江到深圳，从上海到新疆，相连这些网点的是收派员的电动车、经过改装成的金杯汽车和波音757飞机。除了8万员工，顺丰旗下资产还包括1200余条各类陆运干线和6000多辆自营车辆。此外，顺丰还是国内第一家（也是目前唯一一家）用于仅有货运专机的民营火速企业。2008年，顺丰合资正式成立了顺丰航空公司，享有15架专机（还包括2架自有货机），日继续执行30个航段，全网另设45个航空组，签下多家航空公司400余条航线，每日800个以上的常用航班。

这个规模还将以每年平均值追加2-3架自有货机的速度逐步扩展。　　“顺丰一定会沦为中国的联邦快递（FedEx）。”一位顺丰的供应商说道，“这是不可避免的，你想要制止也阻止不了。它10年之内不会卖100架飞机，全国机场周围的地他也占到得差不多了。

光这两样，早已没第二家能跟他比了。”　　这样一家公司，连同它的创始人，外界却知之甚少。当我们谈论起顺丰和王卫的时候，看起来在谈论一个看不到摸不着、却云雾笼罩在空气中的幽灵。　　终端消费者对它知之甚少。

在2002年之前，顺丰严苛地把旗下所有业务掌控在华南范围以内。2004年底，顺丰才成立市场部门。我们关上电视，需要看见刘翔为EMS代言，在高楼大厦之间拼死跳跃；还有张丰毅，他穿著UPS的棕黄色工服在偌大的仓库里捕食。

但是顺丰，迄今为止，这家公司从不做到任何广告。　　同行对它知之甚少。

1997年香港回归之前，作为国企的中铁快运，期望通过铁路关上香港的快件市场，但被派去广东谈判的人却摸了钉子，最后被当地海关谢绝。中铁快运了解到，当地有数一家企业独占了完全所有通港业务，即便自己进了这条线，也拿将近充足的货源。

这家公司就是顺丰速运。　　甚至政府部门一度也对它知之甚少。2002年，顺丰在深圳福田成立企业总部，完全租给下坐落于福田的万基商务大厦整栋楼。

这时候，顺丰在全国早已有了180多个网点，并且享有深港货运70%的份额。据传，当时深圳市领导去北京参与邮政部门的会议，这才无意间获知自己的城市居然有一家行业龙头企业。

此后，顺丰才获得市政府的一些优惠政策。　　王卫和顺丰过于谜样了。

创业18年来，王卫未曾拒绝接受任何媒体的专访。“你们百分之百专访将近他。”一位物流租车行业资深人士告诉他我，“有一次，邮政部领导都递话了，他还是直白拒绝接受。”另外一位行业报主编则说道，多年来，他们仍然邀王卫“来编辑部坐坐，不是专访，就是内部交流”，王卫答允归答允，但是根本没经常出现过。

就连顺丰的企业内刊《交流》，出版发行7年来，也未曾经常出现过这位掌门人的面孔。倒是有那么几次，这本月刊上刊出了王卫的照片，不过都是背影或者极为模糊不清的侧面照。　　迄今为止，王卫只在媒体上经常出现过一次。

这倒是一桩充满著戏剧性的经验。2010年春天，王卫花3亿5千元港币出售了香港九龙塘喇沙利道的一块地皮，自辟两栋4层楼高的独立国家屋，附带独立国家泳池。

这桩超越同区地产价格记录的交易引发了《壹周刊》笔者的留意。敬业的狗仔队不仅在顺丰深圳总部的写字楼前守候王卫数日，还混入顺丰香港的点部，做到了一整天的租车员，收派了300多个包覆。最后，狗仔队再一拍下了王卫的照片，文章以《水货佬做买屋妈，卖757飞机》为题公开发表。

据传这件事情让王卫很玩笑。现在，互联网上还需要搜寻到这篇文章，但是王卫的照片早已去找将近了。

　　找寻王卫的可不只是媒体，投资银行的经理人们也在去找他。这一次，他们可不只是出于八卦或者好奇心，而是明明白白地闻到了金钱的味道。

据传，早在2004年，FedEx策划转入中国市场的时候就曾多次认识过王卫。传闻中，FedEx期望以450亿人民币的价格并购顺丰，但是被王卫拒绝接受了。那一年，顺丰的销售额是13亿人民币。

找寻王卫的PE和VC更加多。一位咨询公司的董事长透漏说道，还包括花旗银行在内的很多美国投资商曾多次寻找他，期望他需要相爱投资顺丰的交易，一旦成交价，将支付他1000万美元的佣金。　　“不过，这些投行都太小气了。”他说道，“他们只尼克投资5、6亿人民币。

顺丰哪起至这个价钱。顺丰如果上市的话，市值应当在150亿人民币左右。这还远比溢价的部分。

如果算上溢价部分，这个数字就还要再行除以8。”　　这感叹一个可怕的年代，租车行业忽然出了投资人眼里为数不多的价值洼地。

很多人打算了上亿的钱，跃跃欲试，想大捞一把。但门槛较低、投资大、周期长，这个租车军团未来5年内不会怎样统合？专业人士说道，“中国租车行业未来有两大趋势。一个是集约化，劳动力密集、技术密集和资金密集，不会有大量资金投资在信息化设备、货运中心和飞机上。

一个是优胜劣汰，美国前四大快递公司占到全行业份额的95%，中国前四大快递公司占到全行业份额的50%，很显著集约化程度还过于。这个行业将在未来5年已完成一轮统合，最后不会有8家大的领先企业存活下来。

”　　他还说道：“这8家里，顺丰和EMS是一定有的。其余的，都还要仔细观察。

”　　马云应当最少不会部分表示同意他的观点。2011年1月19日，马云在北京举办的阿里巴巴“物流合作伙伴发展大会”上宣告了阿里的大物流战略。

未来两年里，阿里将先期投资100亿人民币，打造出对外开放、共享的物流体系生态圈，为推展中国早日问世全球领先的物流企业而希望。他说道：“未来十年中国一定会有自己的UPS。

坏消息是，十年以后最顺利的物流公司一定不是今天分列在前十名的。”　　就连马云也在找寻王卫。

有人告诉他我说道，几年前，马云曾多次在香港数次致电王卫，王卫谢绝。

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